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大陸到臺灣物流公司開拓臺灣市場所要面對的機遇和挑戰
時間:2018-11-19 17:25:36  瀏覽:次

  這幾年,雖然中國物流的飛速發展,但是大陸到组六有多少注公司的物流大陸寄遞企業開拓臺灣市場所要面對的機遇和挑戰。

  臺灣,3.6萬平方公里,南北跨度400多公里,在這片土地上,寄遞服務幾乎完全實現了當日達的標準,而支撐這一市場的卻是為數不多、規模不大的物流寄遞企業。他們單日平均業務量40萬件,盡管體量不大,但服務產品精致而寬泛,諸如冷鏈這類在大陸被視作特殊產品的服務,在臺灣卻極為普及,快遞、物流服務產品的界限并不明顯;生產作業流程合理優化、科技化作業手段強大、監控體系有效有力、運輸能力匹配度高、協調性水平高,這些不僅是臺灣當地一家普通寄遞企業能否達到規范服務的硬性指標,更是多數寄遞企業所具備的基本特質。

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  在這里,我們不得不承認“小而精”也可以很美,當然,從中也不難看出大陸寄遞企業在此存在的上升空間。

  對于大陸到臺灣物流公司而言,補齊短板的過程,不僅是提升自身競爭力的有效手段,更是“走出去”將迎來的機遇和挑戰。

  就需求而言,大陸和臺灣之間存在對寄遞服務的社會需求并呈現旺盛趨勢。盡管如此,無論是大陸的寄遞企業,還是臺灣當地的寄遞企業,在滿足這一需求方面,都迫于網絡不成體系,而致使服務能力有限。事實上,由于歷史原因,在臺灣地區的大陸寄遞企業若想立足、深耕尚需時間和空間。

  以順豐為例,2007年進入臺灣市場,2015年拿到臺灣當地快件攬派業務的資質,最終的網絡建設工作也才正在謀劃開啟中,這樣的成績用了近十年的時間。而其他寄遞企業(除郵政速遞物流)目前則都是以委托代理形式打入臺灣市場,系單向委托第三方過境到臺灣,由當地的寄遞企業為其派送。對于建立在網狀組織基礎之上的寄遞服務而言,無實體企業、無網絡鋪設,便很難走出發展之路。

  網絡的重要性不言而喻,什么樣的網絡在“走出去”的時候更為可行?在大陸寄遞企業對品牌授權、加盟模式津津樂道的時候,其可行性在“走出去”的過程中往往遭到質疑,甚至由于法律、政策、文化的差異,出現嚴重的水土不服。網絡組織是按照一定的內部約定程序來運行的。一個穩定的網絡,必須建立在一個牢固的約束關系基礎之上,通行的做法一是以資本為紐帶,二是具備嚴格的行政隸屬關系?;謖飭街址絞醬罱ㄆ鵠吹耐繾櫓?,才有可能使其編成牢固且穩定的網絡。若一味地將傳統簡單的加盟模式復制“走出去”,難免會遭遇困境和弊端。

  就產品而言,產品設計是社會需求的一種體現。以冷鏈為例,無論是在大陸還是在臺灣,都是為了滿足人們對高質量生活需求的一種物流形態。在臺灣,寄遞企業在場地應用、技術設備等方面,支撐冷鏈產品的水平都已經達到了較高程度。相比之下,有著較大體量需求的大陸市場,卻依然停留在供不應求的層面上。盡管當前大陸快遞市場一些高端產品的地位不可動搖,但并不代表想要沖擊高端產品市場沒有機會和空間,做到小范圍、區域內的高標準并非難事。

  東莞市錦秀物流表示,大陸到臺灣物流公司集中社會需求、產品短板、資本時代等重磅因素,新舊動能轉換已時不我待,是單槍匹馬?是抱團“走出去”?還是深耕市場?在現有的市場格局下,只有深刻的改革者才能與這個時代齊肩并行。


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